面对国际贸易环境的变化，广东大湾地区大湾地区继续使用“共享”来打开突破。从东圭的货物可以直接发送到世界上的香港机场，乘客可以在朱海的香港机场办理登机手续。当全球工业连锁店面临关税挑战时，大湾地区通过创新模式（例如共享机场货运站并认识到相互安全检查结果）来创造更强大的国际竞争。 当记者到达“东南港国际机场中心”的物流的基本分布时，从泰国进口的一批电子产品卡车被发送到这里。这些货物与-sod合规，并交付到公司的制造业线。 Dongguan Feileida供应链管理有限公司总经理Wen Jinbo：过去，我不得不在香港机场选择商品。现在我不必解开或宣布，但我只是拖了机场中心，然后就进口宣布了一站式。它可以返回到距离我们门口500米的仓库，这很方便。 在机场的装运区，特工温Yanyun审查了一群出口到比利时的商品。此前，当来自东圭的货物想去香港机场时，他们通常采取了陆上运输模式，并通过定制通行证通过了深圳港口。现在，所有程序都可以直接处理到您在东圭的家门口。这是怎么实现的？托运人很烦人吗？可以节省成本吗？ 下午5点，出口到比利时的货物上传。在对海关系统进行随机检查后，它进入了香港机场安全检查过程。 晚上7点，货物开始在仓库里乘坐。根据货物的规模各种尺寸，该货物批次在同一飞行中沿着其他货物包裹起来，并带到了SpeciaL码头。 东瓜港（Dongguan Harbor）地区Express Group Co，Ltd。陆地运输部副经理Hong Weifu：每辆汽车和每辆驳船配备了GPS，车辆配备了电子锁，驳船Bargo都有红外警报。香港海关和大陆海关可以远程管理这些驾驶商品。 晚上9点，该装运完成了最后的货物，并在香港乘坐SA货运。通过指挥大厅的系统，我们可以看到第二天上午6:16，货物到达了香港国际机场。 Shatin Customs物流监测部分副局长Chen Enhao属于Huangpu Customs：现在，该货物现在离开工厂，可以在整个自定义清理过程，乘车，安全检查，运输和运输过程中在14小时内完成。我们继续优化流程并提高效率，我们希望将来节省2到3个小时。 速度更快，那么运输又如何拖鞋的成本？ 货运代理已经为记者进行了一些计算。传统型号中每公斤发货的总成本为3.47元，机场中心型号的价格仅为2.47 ran。它可以节省每公斤货物的1元，物流成本降低了近30％。 在两年内，“东南香港国际机场中心”总共带来了24,000吨货物，货运价值为240亿元，覆盖了48个国家。 乘客“共享机场”很好-Charear 经验一直在升级 该装运在大湾地区运营“超速”，乘客也为“共享机场”获得了更加安慰。现在，在广东的朱海，旅行者现在不仅可以提前处理到香港机场的登机手续，而且还可以将直接专用的线路带到香港机场，以获得更高的效率和经验，以实现自定义许可。 记者到达朱海机场时，他看到一群来自香格罗的乘客，江西到达了。 Hobbiesthis团体通过了由Zhuhai机场和香港国际机场创建的乘客项目“ Zhuhai Harbour Flying”。降落在朱海（Zhuhai）之后，它通过香港Zhuhai-Macao桥前往香港国际机场，然后飞往泰国曼谷。 “ Zhuhai-hang Flying”项目的最大特征是，在完成了香港Zhuhai-Macao桥梁港口大陆海关边境检查部门后，您不必通过香港的进入和发布方法。您可以将香港国际机场关闭的公共汽车直接带到机场。 瓜海机场与80多个大陆目的地有关；香港国际机场与全球近200个目的地有关。如何进行这些路线和网络互相使用并成为两个机场的联合计划。10年前的权威。他告诉记者，该项目“ Zhuhai Harbour飞行”是两条机场路线之间合作的第一步。 Zhugang Airport Co，Ltd Qiu congxian的总经理：从2006年6月18日开始，整个Zhuhai机场的管理都位于香港机场。随着香港Zhuhai-Macao桥的建成，我们希望将两个机场带到彼此的第二个机场。夏海机场可能会帮助香港机场占领整个国内市场，Zhuhai机场还可以使用香港机场来提高国际航线的发生。 “ Zhuhai Harbour飞行”的客运局通过了两个机场的利益。 在调查期间，记者说，“共享机场”模型继续在广东港大湾地区的各个地区重复并发展。当记者到达新广州机场的建筑工地时一个忙碌的场景。现在正在建造新机场火车的一部分。 广州新机场项目位于Zhaoqing City的Gaoyao区的Gaiming District，Gaiming District和Jiaotang Town的Genghe Town的交界处。为什么新的广州机场不在广州建造？附近城市“共享机场”有什么好处？ Hu Chichun是广东，香港和澳门交通基础设施创新联合实验室主任：广东，香港和澳门的机场主要分配给东方。西部的机场很少。从土地资源的角度来看，广州市在困难的土地资源面临的挑战中ISAP，而Foshan Gareing则是相对丰富的土地资源。 “共享机场”通过对行政部门的传统限制进行分离，这将优化到大湾地区的航空运输网络，并促进经济区域的合并发展。 科利从规则到机场共享 海湾地区协调开发样本 如果“共享机场”为跨境物流和员工流动打开了实际的障碍，那么机构支持及其突破是广东港口大湾地区更深层次的连通性的重要一步。 “共享机场”的发展道路表明，凯尔波特（Kairport）在机场，海关协调和资本联系的广东，香港和澳门系统机制的深入整合。 在沙廷海关办公大楼中，记者看到了一项新的监管计划。一个新的智能物流公园，距机场中心1公里，建造了约300公顷。完成后，根据机场中心模型，可以将动物和植物产品和冷冻产品运送到香港机场，并飞往世界。 Shatin Customs副董事Gao Jianying在黄浦库斯（Huangpu Cus）汤姆斯：我们将包括并使用新技术，智能设备，跨境数据共享和其他成就，以促进航空物流公园的建设，并在“数字化转型和智能升级”的演示场景中进行构建。 在Palarge中心运营的经验中，这个智能的Logistic Park的建设避免了许多绕道。但是，最初，机场中心的现代模型持续了三年多，从而提出了实施这些想法。 大陆海关，港口，香港机场管理局和其他部门反复考虑该计划的细节，香港政府也促进了法律委员会以更改相关法案。最后，大陆海关和香港机场管理局做出了创新的决定：同时在机场中心建立海关管理区和安全检查渠道，并设置自定义检查程序登机前的SS。 破坏行政障碍的这种合作模型是反映大湾地区的加速。到去年年底，泰东机场管理局花费了近43亿元人民币，获得了Zhuhai机场股票的35％。从相同的管理到重型管理，两个机场之间的合作更加紧密。 Zhugang Airport Co，Ltd Qiu congxian的总经理：香港机场已经完成了第三条路径的建设，但问题是香港的地理环境没有地方可以开始第四条路径，因此朱海机场也可以是第二，第三和第四个距离珠海机场。未来发展的方向是第一个，即“穿过祖戈港”的货运服务。另一方面，一些香港航空工业可能会被介绍给朱海，例如飞机维护，椅子维修和椅子制造。 从Foshan的新广州机场的位置直到促进东圭机场中心一个新的智能物流公园，在Zhuhai机场和香港机场之间进行了进一步的资本合作，在更大的湾区的各个地区，都促进了“共享机场”的更改，这提供了反思，并为海湾费用提供了强劲的服务。 【编辑：Liu Yangne】 采取行动和最大的外贸省结合了打击，以稳定连锁店并扩大市场以表现出责任 在这一生中，必须去“电影中的青岛”！ AI+传统药物是如何形成的？许多学者讲话 揭露互联网名人“ Miao Gu Jin Patch”的热门压缩：“ Mamanor”是一代AIIN“刺客”，如何在这种情况下打破微短片行业 新版本的书籍 - 英语和中学的英语研究爆炸了“中国风格”！ 整个网络都在追逐更新，以及重生的故事Snow Leopard“ Ling Xiaozhe”再次更新 为什么这个年轻人对“存储垃圾”着迷 停止了OK眼镜后，可以治疗近视吗？ 羽扇豆种子，跳动种子...为什么年轻人痴迷于“酵母宠物” 微型“星星”聚集在天空中闪耀，在“神经20”背后看到“小男人” 在“电影的自由景色”背后，谁为被盗的录音付费？ 每个猫的价格高达5,000元。可以避免高价“富含硒的平板电脑”吗？ 从家庭研讨会到SA全球价格授权：“需要速度需要” ... 当成人缝制和组织生活时，为什么成人在现场广播室中“花钱”？ 海洋范围内的移民工人“年薪240,000元”？不相信！ 如何“小蚂蚁”“翻译sha”？ 秦兵马缸和马战士的“指挥官”的秘密揭示了：谁指挥“地下军队”？